Mit Tesvolt Ocean hat der Wittenberger Speicherhersteller ein Unternehmen gegründet, das sich ausschließlich mit Speicher für Elektroschiffe beschäftigen wird. Das erste Produkt ist schon am Markt.
Für die Eröffnungsfeier auf der Seine in Paris werden 30 Schiffe mit Elektro- oder Hybridantrieben ausgestattet. Es ist eine Teil des Plans, die gesamte Binnenschifffahrt in Frankreich zu dekarbonisieren.
Viel Platz für Solarmodule, Windkraft an Bord und einen batteriegetriebenen Elektroantrieb – das sind nur die zentralen Elemente eines Kreuzfahrtschiffes, das ohne Emissionen von Treibhausgasen auskommen soll.
Ammoniak ist im Gespräch als guter Speicher für Wasserstoff für Brennstoffzellen, die in Zukunft die großen Ozeanriesen antreiben könnten. Eine Anlage, die ausschließlich mit Ökostrom angetrieben wird, entsteht derzeit an der Südwestküste Norwegens.
Die globale Schifffahrt macht drei Prozent der CO2-Emissionen aus - Tendenz steigend. Bisher hat sich die Lobby gegen Beschränkungen erfolgreich zur Wehr gesetzt. So kann es aber nicht weiter gehen.
Drei Spezialunternehmen aus der Seefahrtsbranche entwickeln in einem zweijährigen Pilotprojekt einen Biokraftstoff zur Beimischung in die Schiffstanks. Sie wollen die industrielle Herstellung von Biotreibstoff für große grüne Schiffsflotten ermöglichen.
U-Ship Europe B.V., eine Online-Frachtbörse für Transportdienstleistungen, hat sich im Rahmen einer Recherche mit der „Perspektive Zukunft – Alternative Antriebsenergien im Transportwesen“ beschäftigt. Aber auch kritisch? Lupo Westerhuis, General Manager U-Ship Europe, im Gespräch.
Gewöhnlich treiben motorbetriebene Wasserschrauben moderne Schiffe an. Moderne Segelschiffe könnten künftig ihre Schrauben in umgekehrter Richtung als Rotor ausrichten - und damit viel Strom erzeugen.
