Mobilität

Dazu werden die vorhandenen Ladesäulen bei den Transportunternehmen anderen Partnern zur Verfügung gestellt. Die Ladeinfrastruktur wird besser ausgelastet, und die Spediteure bekommen ein erweitertes Ladenetz.

Die hohen Preise an den Tankstellen bieten die Chance, endlich umzusteuern und statt nutzloser Tankrabatte ein Klimageld einzuführen. Das Geld dafür wäre vorhanden.

Die deutschen Zulassungszahlen und Ladeinfrastrukturen entwickeln sich immer weiter in Richtung Elektrfizierung. Für den nächsten Schub helfen europäische Vorbilder. 

Norwegen gilt als Heimat der Elektromobilität. Was macht das Land anders und wie kann Deutschland davon lernen?

Norwegen gilt als das Nonplusultra der Elektromobilität. Was macht das Land anders und wie kann Deutschland davon lernen?

In einem Themenpark demonstriert Steuerungszulieferer Phoenix Contact die Vision einer nachhaltigen und elektrischen Gesellschaft.

Der BDEW veröffentlicht seine jährlich Nutzerumfrage: Stromer sind auf dem Sprung in den Massenmarkt.

Während Länder wie Belgien und Frankreich die E-Mobilität bei Dienstwagen stärker unterstützen, fördert Deutschland weiterhin fossile Autos – je größer, desto mehr, zeigt eine aktuelle Analyse.

Der Ausbau der Ladeinfrastruktur hält mit dem wachsenden Markt für Elektroautos Schritt. Der BDEW fordert eine Elektromobilitätsstrategie, auch um die Wirtschaftlichkeit der Ladesäulen zu verbessern.

Die Anlage steht auf dem Parkplatz der dortigen Niederlassung der Bäckerei Junge, direkt an der B105. Die Ladesäulen wurden deshalb an die Bedürfnisse der Bäckereikunden und der Reisenden angepasst.

Schwerpunkt dieses Spezials rund um die Elektromobilität ist neben dem bidirektionalen Laden auch die perfekte Positionierung von Ladesäulen. Hier finden Sie auch die aktuellen Produkte rund ums Laden von Elektroautos.

Der Umstieg auf ein Elektroauto könnte die Haushalte vor den steigenden Energiepreisen schützen. Vor allem Bundesbürger mit Erfahrungen in der Elektromobilität bestätigen diesen Trend, wie eine Umfrage der IKND ergeben hat.

Um die Elektromobilität im Güterverkehr voranzubringen, hat Stuttgart die Förderung für die ersten 14 Schnellladeparks bekannt gegeben. Die Anlagen müssen Mitte 2029 in Betrieb sein.

Die Integration von Solarmodulen in Fahrzeugen senkt den Strombedarf dieser Autos aus dem Netz. Die Lösung hat aber auch klare wirtschaftliche Vorteile – steigert sie die Reichweite von E-Lkw um bis zu 15 Prozent.

Im Mittelpunkt des Projekts steht die notwendige Leistungselektronik auf Gallium-Nitrid-Basis. Diese ermöglicht hohe Wirkungsgrade bei niedrigem Materialeinsatz und geringen Kosten.

Die Anlage verfügt über zwölf Schnellladepunkte. Bei der Planung und beim Bau spielte Nachhaltigkeit eine wichtige Rolle. Weitere Anlagen sind geplant.

Die diesjährige Power2Drive (P2D) in München präsentiert die aktuellen Entwicklungen für das Laden von Elektrofahrzeugen jeglicher Größe. Die Jury der P2D-Awards hat zehn herausragende Innovationen ins Finale für die Preisvergabe gewählt.

Leise „Brummis“ punkten vor allem mit Zuverlässigkeit und hohem Fahrkomfort, ergab eine Umfrage des Öko-Instituts unter 57 Transportunternehmen. Doch es gibt noch mehr Gründe für deren Zufriedenheit.

Seit März 2025 pendelt eine vollelektrisch angetriebene Fähre zwischen Norddeich Mole und Norderney. Diese wird jetzt mit Batterien von Elektroautos geladen. Diese wiederum tanken vor Ort erzeugten Sonnenstrom.

Bund und Brandenburg fördern Produktion klimaneutraler Flugkraftstoffe in der PCK-Raffinerie. Ab 2030 sollen jährlich 30.000 Tonnen Kerosin aus grünem Wasserstoff produziert werden, ein Viertel der deutschen Beimischquote.

Automatische Austauschstationen von Batterien sind besser als Laden, wenn der Lkw kurzfristig zur Verfügung stehen muss oder im Shuttleverkehr unterwegs ist. Es gibt auch schon Geschäftsmodelle, allerdings noch keine standardisierten Batterien.

Technische und regulatorische Bestimmungen bringen das bidirektionale Laden in die Umsetzung.

Bidirektionales Laden wird bald möglich: Die technischen Regeln stehen, und erste Regeln für die Abrechnung liegen vor.

Die Förderung richtet sich an Wohnungseigentümer, aber auch an Wohnungsbaugesellschaften. Vor dem Förderantrag muss ein Kostenvoranschlag erstellt werden.

Ideen für weniger Treibhausgasausstoß im Verkehr gibt es viele – aber was nützen sie? Das Fraunhofer ISI hat nachgerechnet – und zieht eine positive Bilanz.