Transformation

Die Elektromobilität entwickelt sich zunehmend zum Massenmarkt. Dadurch ändert sich auch die Nutzung der Autos, der Ladeinfrastruktur und das Verhalten der Besitzer:innen.

Stark steigende Zulassungszahlen bei batterieelektrischen Pkw und Plug-in-Hybriden, Verbrenner-Fahrzeuge sind rückläufig. Und die Erwartungen für 2026 sind gut – unter einer Bedingung.

Autoindustrie, EU, Klima: Lockern wir das Verbrenner-Aus, gibt es nur Verlierer. Statt unsere Energie auf einem Nebenkriegsschauplatz zu verschwenden, sollten wir über eine echte Mobilitätwende diskutieren.

Berlin friert, weil ein Anschlag genügte, um eine ganze Region lahmzulegen.
Dieser Stromausfall ist der Beweis, dass unser Energiesystem gefährlich falsch gebaut ist.

Zweites Rekord-Jahr in Folge. Unter anderem wurden für vier wichtige Höchstspannungsleitungen alle Verfahren abgeschlossen. Die erste „Stromautobahn“ soll 2026 in Betrieb gehen.

Am günstigsten wäre seine Energieversorgung, wenn das Bundesland 2,2 Prozent der Fläche für Windkraft nutzt und 1,4-mal mehr Solarkraft betreibt.

Sascha König, Director Product Marketing, Charging, bei ADS-Tec und Alexander Junge, Vice President bei Aral Pulse, erklären, wie die Zukunft der E-Mobilität in Deutschland aussieht und wie es momentan um die Ladesäulen-Infrastruktur bestellt ist.

Philipp Barz, Experte für die Realisierung von Großspeichern, sagt, was zu beachten ist, wenn es um Batteriegroßspeicher geht.

Die Nachfrage nach Großspeichern wächst. Denn sie haben das Potenzial, mehr Solarstrom ins Netz zu integrieren und für Systemstabilität zu sorgen. Wie das möglich wird und welche Hürden noch im Weg stehen, weiß Sven Albersmeier-Braun, bei Sigenergy verantwortlich für den Vertrieb in Zentraleuropa.

Eine Umfrage des Digitalverbands Bitkom ermittelt große Zustimmung zu flexibler Stromnutzung – doch die Realität hinkt noch weit hinterher.

Über das Energiemanagementsystem von SMA können Betreiber:innen von Solaranlagen ihren Strom zu günstigen Zeiten einspeisen und aus dem Netz beziehen. Ison hat dazu eine entsprechende Plattform entwickelt. Die Marktanbindung läuft über Lichtblick.

Eine neue App des Fraunhofer ISE hilft, große Stromverbräuche an hohen Grünstromanteil zu knüpfen. Und auch die Preise sind zu sehen.

Eine neue Studie des Norddeutschen Reallabors zeigt: Der Markthochlauf von grünem Wasserstoff wird durch einen komplexen Hemmniskreislauf aus Regulatorik, fehlender Wirtschaftlichkeit und Infrastrukturproblemen gebremst. Die Analyse basiert auf Diskussionen aus den NRL-Transformation Labs.

Die Stadtwerke Bielefeld setzen bei der Dekarbonisierung ihres Busverkehrs auf lokal produzierten grünen Wasserstoff. Ein 1-Megawatt-Elektrolyseur von IMI soll künftig 29 Dual-Fuel-Busse mit Treibstoff versorgen.

Carbon Capture and Storage wird immer häufiger als wichtiges Element der Energiewende beschrieben, während der grüne Wasserstoffhochlauf stockt. Braucht die grünen Wasserstoffwirtschaft Carbon-Management? Eine Pro/Contra-Diskussion

Grundlage des Systems, das das Fraunhofer IEG entwickelt, ist ein Flüssigeiserzeuger, der das Wasser zunächst als Vorlauf für eine Wärmepumpe aufheizt. Die Wärmepumpe heizt weiter auf bis zu 90 Grad Celsius und speist ins Wärmenetz ein.

Eine halbe Million Wärmepumpen hielt der frühere Wirtschaftsminister Robert Habeck für notwendig, um die Klimaziele im Gebäudesektor zu erreichen. Im nächsten Jahr könnte es so weit sein.

Auf der Messe in Düsseldorf Anfang Dezember erwartet die Besucher:innen ein umfangreiches Informationspaket rund um das Heizen mit Solarstrom. Die passenden Produkte bringen die Aussteller ebenfalls mit.