Aqualis Braemar LOC wurde von Caledonian Maritime Assets Ltd. (CMAL) beauftragt, als Partner eine emissionsfreie Wasserstoff-Brennstoffzellen-Passagier- und Autofähre für den Seeverkehr zu entwickeln - eine Premiere für Europa. Dies ist Teil von HYSEAS III, einem von Horizon 2020 finanzierten Projekt. "Aqualis Braemar LOC versteht die wichtige Rolle, die die maritime Industrie im globalen Kampf gegen den Klimawandel spielen muss. Während die Bekämpfung von Meeresemissionen eine globale Verantwortung ist, sind wir auch stolz darauf, CMAL in seiner Rolle als Teil eines schottisch geführten Konsortiums beim Aufbau einer weltweit führenden Kompetenz in alternativen sauberen Kraftstoffsystemen zu unterstützen, die lokale erneuerbare Quellen im Meer nutzen", sagt Graham Dallas, Business Development Manager für Aqualis Braemar LOC in Europa.
HYSEAS III folgt auf HYSEAS I und HYSEAS II und zielt darauf ab, auf den Erkenntnissen der Vorgängerprojekte aufzubauen, indem gezeigt wird, dass Brennstoffzellen erfolgreich in ein bewährtes marines Hybrid-Elektroantriebssystem (elektrischer Antrieb, Steuergeräte, Batterien usw.) integriert werden können, zusammen mit den dazugehörigen Wasserstoffspeicher- und Bunkervorrichtungen. Das HYSEAS III Projekt wird einen Antriebsstrang in voller Größe an Land entwickeln, konstruieren, testen und Daten validieren. Der Arbeitsumfang von Aqualis Braemar LOC besteht darin, eine doppelendige seegängige Passagier- und Autofähre zu konstruieren, die den wasserstoffbetriebenen Antriebsstrang nutzen kann und damit völlig emissionsfrei fährt. In den letzten Jahren hat Aqualis Braemar LOC eine Reihe von maritimen und ingenieurtechnischen Beratungsdienstleistungen entwickelt, um Initiativen zur Reduzierung des Kohlenstoffausstoßes im maritimen Sektor zu unterstützen, einschließlich der Expertise in der Elektrotechnik und der Integration alternativer Kraftstoffe für Schiffe.
Die Fähre wird auf die Anforderungen von Shapinsay auf den Orkney-Inseln zugeschnitten sein, wo Wasserstoff durch Windkraft erzeugt wird. Die Fähre, die 16 Autos oder zwei LKWs und 120 Passagiere transportieren kann, wird in der Lage sein, zu und von jeder Betonhelling im Verhältnis 1:8 zu fahren, wo Wasserstoff vor Ort verfügbar ist, um das Schiff anzutreiben. Der Aqualis Braemar LOC-Betrieb in Aberdeen wird mit CMAL zusammenarbeiten, um ein Optimum an Nachhaltigkeit in der gesamten Schiffskonstruktion zu gewährleisten und gleichzeitig ein Design zu liefern, das den höchsten Ansprüchen an Sicherheit und Zuverlässigkeit für einen lebenswichtigen Fährdienst genügt.
Die Gruppe wird auch auf die langjährige Erfahrung und den guten Ruf ihrer Schwesterfirma Longitude Engineering im Bereich Schiffsdesign, Upgrades und Umbauten zurückgreifen, um das HYSEAS III Projekt zu unterstützen.
"Die Beteiligung von Aqualis Braemar LOC und Longitude an diesem Projekt spiegelt das Engagement unserer Gruppe wider, ein Treiber - und nicht nur ein Passagier - der globalen Energiewende zu sein. Wir freuen uns sehr, mit CMAL an diesem bahnbrechenden Projekt zu arbeiten, das den Weg für nachhaltigere Kraftstoffsysteme in der globalen Schifffahrt und im Schiffbau ebnen wird", sagt Dean Goves, Small Craft and Vessel Design Director bei Longitude, das unabhängige Ingenieur- und Designberatung für die Schifffahrt, die Öl- und Gasindustrie und den Sektor der erneuerbaren Energien bietet. John Salton, Flottenmanager und Projektleiter bei CMAL, sagt: "Die Auftragsvergabe stellt einen bedeutenden Schritt bei der Etablierung eines neuen, innovativen Schiffskonzepts dar und markiert einen wichtigen Schritt in Richtung eines völlig emissionsfreien Seetransports. Wasserstofffähren gibt es bereits, aber dieses Konzept basiert auf der Verwendung von Wasserstoff-Brennstoffzellen für den Antrieb eines Seeschiffs - das erste in Großbritannien und Europa. Wenn es erfolgreich ist, wird der nächste Schritt sein, das Wissen und Know-how in den Bau einer Fähre zu übertragen." Das HYSEAS III Konsortium besteht aus CMAL (Schottland), Kongsberg Gruppen (Norwegen), Ballard (Dänemark), Orkney Isles Council (Schottland), St Andrew University (Schottland), McPhy (Frankreich), Arcsilea (England) und Interferry (Schweden).
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